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電池材料碳足跡核算急需提上日程
來源: | 作者:ROOFER18650 | 發(fā)布時(shí)間: 1014天前 | 2412 次瀏覽 | 分享到:

“雙碳”目標(biāo)確定之后,給各行業(yè)、企業(yè)提出了新任務(wù),可以說,今后一個(gè)時(shí)期內(nèi),落實(shí)“雙碳”發(fā)展目標(biāo),加快減碳步伐也就成了各行業(yè)、企業(yè)的重要發(fā)展方向。作為能耗大戶的汽車行業(yè),其產(chǎn)業(yè)鏈上下游都有很大的節(jié)能減碳潛力和空間。而要開啟實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的加速器,當(dāng)前最緊迫的工作便是確定碳足跡。目前,歐盟已率先要求汽車動(dòng)力電池提供碳足跡聲明,我國多個(gè)行業(yè)的碳足跡核算核查工作也正在起草之中。


業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,碳足跡有兩個(gè)重要特點(diǎn),一是全生命周期;二是向上追溯。對(duì)于新能源汽車企業(yè)來說,上游材料企業(yè)的碳足跡核算核查更加重要。然而,目前我國大多數(shù)汽車及產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)對(duì)碳足跡核算核查工作并不了解,對(duì)具體工作的開展也不熟悉。如何進(jìn)行碳足跡的核算,企業(yè)急需標(biāo)準(zhǔn)體系的指導(dǎo)。最近,中國有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合北京安泰科信息股份有限公司(以下簡稱“北京安泰科”)舉辦了多次鎳鈷鋰及碳足跡研討會(huì),探討了全球各地碳足跡的推進(jìn)情況,多位專家也從不同的方面進(jìn)行了研討,幫助企業(yè)把握碳足跡帶來的影響。



歐盟開先河?提供借鑒也帶來考驗(yàn)


一直朝著“雙碳”目標(biāo)奔跑的歐盟,近年來持續(xù)推出有關(guān)新政策、新舉措。歐盟對(duì)碳排放的要求越來越嚴(yán)格,其中碳足跡核查即是歐盟采取的措施之一。


作為新生事物,碳足跡的核查沒有經(jīng)驗(yàn)可借鑒,也因此,歐盟并沒有采取激進(jìn)的策略,而是對(duì)碳足跡管理、循環(huán)含量等要素提出了階段性改善要求。2020年12月10日,歐盟委員會(huì)公布新版電池法規(guī),要求投放到歐盟市場(chǎng)的電池在其整個(gè)生命周期內(nèi)都是可持續(xù)、循環(huán)、高性能和安全的。具體規(guī)定中,包括引入碳足跡、碳排放量、原材料供應(yīng)、可再利用原材料使用比例等內(nèi)容。該法規(guī)并沒有要求一步到位,而是分階段逐步實(shí)施。比如在碳足跡方面,法規(guī)規(guī)定,2023年1月1日起,動(dòng)力電池標(biāo)簽(隨身攜帶的二維碼)需要有符合性聲明,包括分開收集符號(hào)、超限物質(zhì)化學(xué)符號(hào)等;2023年7月1日起,動(dòng)力電池標(biāo)簽需要包含報(bào)廢信息;2023年1月1日起(預(yù)計(jì)),動(dòng)力電池標(biāo)簽需要包含供應(yīng)鏈盡職調(diào)查信息;2024年7月1日起,動(dòng)力電池標(biāo)簽需要有碳足跡聲明;2026年1月1日起,動(dòng)力電池標(biāo)簽需要包含碳足跡性能等級(jí);2027年1月1日起,新法規(guī)要求的基本信息、容量信息等必須全部包含在內(nèi)。


歐盟的碳足跡核查給我國汽車行業(yè)“雙碳”工作的開展提供了借鑒,但也給我國企業(yè)帶來了挑戰(zhàn),比如“碳壁壘”,這倒逼我國汽車行業(yè)必須加快推進(jìn)相關(guān)工作,助推企業(yè)碳足跡核算工作的開展。


鎳、鈷、鋰企業(yè)減碳任務(wù)重


碳足跡核查工作一旦開展,帶來的直接影響,將是增加動(dòng)力電池上游鎳、鈷、鋰材料企業(yè)的減碳?jí)毫Α?/p>


具體來看鎳、鈷、鋰三種元素的碳排放情況,雖有參差,但碳排放量都不小。鈷資源主要來自于鈷礦,碳排放量也隨著鈷元素開采量的增加而增加。中國有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)鈷業(yè)分會(huì)秘書長徐愛東告訴記者:“2016~2025年,我國精煉鈷產(chǎn)品二氧化碳排放量從39萬噸逐步增加至100萬噸,年化增長率約為12%。”鋰資源可以來自鋰輝石,也可以通過鹽湖提取獲得。徐愛東說:“不同鋰原料碳排放差異較大,排放量最高的是用鋰云母生產(chǎn)碳酸鋰。2021年我國鋰行業(yè)碳排放約228萬噸,到2025年預(yù)計(jì)超過400萬噸;2030年前鋰行業(yè)碳排放量將繼續(xù)跟隨鋰產(chǎn)量增長而增長,但增速會(huì)低于產(chǎn)量增長速度。”


這幾年,高鎳電池成為流行趨勢(shì),直接拉動(dòng)了鎳產(chǎn)量的增長。北京安泰科分析師余雅琨指出:“我國鎳行業(yè)碳排放在2019年已經(jīng)階段性達(dá)到峰值2752萬噸,實(shí)現(xiàn)了碳達(dá)峰,在隨后幾年內(nèi)鎳行業(yè)的碳排放將保持在1500萬~2000萬噸水平。”


總體來看,我國鎳、鈷、鋰的消費(fèi)量都將大幅增長,碳排放壓力也日益增加。精煉鈷產(chǎn)量2025年前保持年均15%的增速,中國鈷碳排放量仍將保持小幅增長,預(yù)計(jì)到2025年為100萬噸;鋰鹽產(chǎn)量2025年前將保持年均23%的增速,中國鋰鹽碳排放量增速與鋰鹽產(chǎn)量基本保持一致,預(yù)計(jì)2025年為480萬噸。


目前,我國碳足跡仍沒有統(tǒng)一的核算方法,國際上較為通用的是生命周期評(píng)價(jià)法(LifeCycleAssessment),這種方法主要評(píng)估某一產(chǎn)品在生命周期或服務(wù)過程中所排放出來的溫室氣體。余雅琨表示:“碳足跡的核算有兩個(gè)途徑,一是對(duì)從原材料開采、產(chǎn)品生產(chǎn)(或服務(wù)提供)、分銷、使用到最終再生利用/處置等多個(gè)階段的各種溫室氣體排放進(jìn)行累加;二是第三方服務(wù)機(jī)構(gòu)根據(jù)核查準(zhǔn)則(ISO14064)對(duì)參與碳排放權(quán)交易的碳排放管控單位提交的溫室氣體聲明進(jìn)行系統(tǒng)的、獨(dú)立的評(píng)價(jià),并形成文件。”


余雅琨以鎳材料為例稱,溫室氣體活動(dòng)數(shù)據(jù)收集會(huì)有優(yōu)先級(jí)考慮,其中原始數(shù)據(jù)級(jí)別最高,這是直接計(jì)量、監(jiān)測(cè)獲得的數(shù)據(jù)。其次是二次數(shù)據(jù),通過原始數(shù)據(jù)折算獲得的數(shù)據(jù)。最低的是替代數(shù)據(jù),這是來自詳實(shí)過程或者活動(dòng)的數(shù)據(jù),比如,計(jì)算冷媒逸散量時(shí)可采用相似制冷設(shè)備的冷媒填充量。


為了獲取準(zhǔn)確的碳足跡數(shù)據(jù),企業(yè)需要填寫大量的數(shù)據(jù)表,包括企業(yè)能源平衡表、原料消耗表、水平衡表(廢水量)、廢水監(jiān)測(cè)報(bào)表(BOD、COD濃度)、財(cái)務(wù)報(bào)表(原料購買量/購買額)等。另外,在核算過程中還需要考慮溫室氣體排放因子獲取原則:排放因子實(shí)測(cè)值或測(cè)算值應(yīng)優(yōu)先采用,在優(yōu)先級(jí)排放因子無法獲取時(shí)再采用排放因子參考值,主要采用的是相關(guān)指南或文件中提供的排放因子。


匯總溫室氣體排放量更是一個(gè)龐大的計(jì)算過程。記者注意到,整個(gè)計(jì)算過程涉及從最開始的冶煉燃燒到最終產(chǎn)品的形成,以及回收利用的全過程,每一步都要詳細(xì)計(jì)算。計(jì)算對(duì)象包括燃料燃燒產(chǎn)生的溫室氣體排放量、過程溫室氣體排放量、購入電力所產(chǎn)生的二氧化碳排放量、輸出電力所產(chǎn)生的二氧化碳排放量、購入熱力所產(chǎn)生的二氧化碳排放量、輸出熱力所產(chǎn)生的二氧化碳排放量、溫室氣體經(jīng)回收作為生產(chǎn)原料自用或作為產(chǎn)品外供所對(duì)應(yīng)的溫室氣體排放量。


碳足跡實(shí)際核算難度大?企業(yè)呼吁標(biāo)準(zhǔn)盡快出臺(tái)


理論上講,碳足跡的核算邏輯很清晰,但在實(shí)際操作上難度卻非常大。北京當(dāng)升材料科技股份有限公司市場(chǎng)部經(jīng)理朱素冰稱:“電池中用到不同的材料,不同的電池材料由不同的企業(yè)生產(chǎn),不同客戶遵循的標(biāo)準(zhǔn)和方法不一樣,這會(huì)導(dǎo)致很難確定部分原料、輔料、添加劑的排放因子。另外,供應(yīng)商配合碳足跡排查的積極性不大,也會(huì)使得材料企業(yè)受‘夾板氣’?!?/p>


據(jù)介紹,電池材料企業(yè)處在中間環(huán)節(jié),很難把握碳足跡核查尺度,如果碳排核算結(jié)果過高,企業(yè)有可能失去成為高端客戶核心供應(yīng)商的機(jī)會(huì);如果碳排核算結(jié)果過低,就會(huì)導(dǎo)致難以應(yīng)對(duì)客戶持續(xù)提高的改善要求。


另外,大多數(shù)上游企業(yè)因?yàn)檫€沒有走向國際市場(chǎng),尤其是沒有進(jìn)入歐盟市場(chǎng),對(duì)碳足跡還不太了解。因?yàn)槟壳拔覈姵匦袠I(yè)尚沒有碳足跡核算的要求,這導(dǎo)致不少企業(yè)對(duì)碳足跡的重視程度不夠。但碳足跡核算是大勢(shì)所趨,行業(yè)企業(yè)也希望盡快出臺(tái)國內(nèi)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),尤其是已經(jīng)走出國門的電池材料企業(yè)對(duì)此更為期待。朱素冰表示:“我國電池材料的碳足跡工作已在醞釀起草之中,希望盡早公布,讓電池行業(yè)盡早適應(yīng)新的規(guī)則要求?!弊髡撸喝f仁美 來源:中國汽車報(bào)